Вернуться   Sandero > Обмен опытом > Шины и диски
Главная Форум Регистрация Галерея Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Шины и диски Обо всем, во что обуты наши авто.

Ответ
 
Опции темы
Старый 28.05.2010, 23:58   #11
Активный участник
 
Аватар для GT2
 
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 143
Вы сказали Спасибо: 11
Поблагодарили 36 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Изображений: 6
Вес репутации: 137 GT2 is an unknown quantity at this pointGT2 is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Тюнинг - Все о дисках
Главная / Тюнинг / Все о дисках

Как правильно — диск или колесо? И так, и эдак, хотя об этом до сих пор спорят до хрипоты. На Западе колесный диск называют wheel, что переводится как «колесо», но в России прижилось и слово «диск». Видимо, так удобнее. Ведь, говоря «колесо», надо дополнительно расшифровывать: колесо «полностью», т. е. в сборе с шиной, или без шины. А термин «колесный диск» двойного толкования не имеет.
Стальной или легкосплавный?

Выбор, естественно, за Вами. Стальной штампованный диск очень даже неплох. Дешевый, надежный, прочный. При сильном ударе не трескается, а мнется; восстановить его до нормального рабочего вида хотя и не очень легко, но можно — либо на специальном станке, либо, если Замятина не слишком серьезна, банальной кувалдой. Недостатки: тяжеловат и на вид довольно скучен; стальная штамповка не позволяет кардинально менять дизайн, поэтому стальные диски все на одно лицо.

Стальные колесные диски интенсивно вытесняются с рынка легкосплавными. Чем они лучше? Стильный современный облик, разнообразие видов — уже этого достаточно для привлечения покупателя. Главное же — солидный выигрыш в весе, а значит, снижение нагрузок на трансмиссию, подвеску, тормоза и подшипники ступиц. Кроме того — очень эффективное охлаждение тормозного узла, во-первых, благодаря высокой теплопроводности легких сплавов, во-вторых, возможности делать диск с очень большими отверстиями (не теряя жесткости) и с направленными лопастями, которые при вращении колеса гонят воздух на тормоз. И еще — высокая точность изготовления, что способствует более точной балансировке.
Литой или кованый?

Легкосплавный колесный диск может быть сделан либо литьем, либо ковкой. Ковку еще называют объемной горячей штамповкой, поэтому и кованые диски из легкого сплава часто называют штампованными (не путать со стальными штампованными).
Литой диск

Очень технологичен. Литье почти не дает отходов, что способствует снижению себестоимости продукта; кроме того, этот способ производства допускает любые игры с дизайном.

Недостатки
Во-первых, литой диск требует серьезной защиты поверхности, без этого он быстро покрывается белесой оксидной пленкой и теряет товарный вид. Во-вторых, и это главное, он довольно хрупкий; при очень сильном ударе раскалывается, что на высокой скорости чрезвычайно опасно. Чтобы обеспечить достаточную механическую прочность, приходится увеличивать толщину стенок, а это снижает столь желанный выигрыш в весе.
Кованый

Если бы не высокая стоимость, обусловленная сложностью технологии, кованые диски, наверное, давно бы вытеснили все остальные — по большинству характеристик кованым нет равных.

Ковка обеспечивает исключительно высокую прочность и жесткость конструкции. Кованый диск держит сильнейшие удары; в крайнем случае он не лопается, как литой, а гнется без образования трещин, что, безусловно, безопаснее.

Кроме того, он очень легкий. Сравните: стальной штампованный диск, допустим, для 7-й модели BMW весит 9 кг, литой алюминиевый — 7,8 кг, а кованый алюминиевый — 6,8 кг.

Коррозионная стойкость кованого диска значительно выше, чем литого, а значит, ниже требования к защите поверхности.
Алюминиевый или магнивый?

Диски льют и куют из алюминиевых и магниевых сплавов. Если расположить легкосплавные диски в порядке возрастания прочности, ряд будет таким: литой магниевый — литой алюминиевый — кованый алюминиевый — кованый магниевый (самый прочный, самый престижный, самый дорогой).

Внимание! Литые магниевые диски — не для российских дорог. При езде по ухабам (а из чего еще состоят наши дороги?) литой магний быстро растрескивается. Кроме того, требования к нему по защите поверхности от коррозии очень высоки. Магний исключительно хорош, но не в литом варианте, а в кованом.
Ваш любимый размер
Размеры «обод — шина»

В эту номинацию входят два параметра: монтажный диаметр и ширина обода.

Полный ряд монтажных диаметров легковых и внедорожных дисков: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов. Подавляющее большинство современных автомобилей бегает на 13-, 14-, 15- и 16-дюймовых дисках. В последнее время наблюдается стойкая тенденция к увеличению монтажного диаметра; машины, для которых штатными являются, например, 13-дюймовые диски, переводят на 14-дюймовые, 15 на 16 и т. д. Это объясняется стремлением использовать шины низких и сверхнизких серий, поскольку их ездовые качества лучше, чем шин высокого профиля. А чем ниже серия шины, тем меньше в колесе резины и, соответственно, больше металла — ведь наружный диаметр колеса остается неизменным. При использовании стальных дисков монтажный диаметр особо не увеличишь — это приведет к возрастанию массы колеса, что нежелательно. А применение легкосплавных дисков позволяет увеличивать монтажный диаметр диска, не утяжеляя колесо в целом.

Внимание! На спортивных версиях автомобилей тормозные механизмы больше, чем на неспортивных, — следовательно, и диски должны быть большего монтажного диаметра, иначе тормоз упрется в обод. Например, 15- или 16-дюймовый диск для 3-й модели BMW не годится для спортивной версии BMW М-3 — «спортсменке» нужны 17-дюймовые диски.

Ширина обода легковых дисков обычно не выходит за пределы следующего ряда: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов, хотя на тюнинговых, спортивных и внедорожных автомобилях могут использоваться и более широкие диски — до 13,5 дюйма.

Как выбрать нужную ширину обода? Есть золотое правило: она должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Допустим, Вы ищете диск под шину 195/70R15. Ширина ее профиля 195 мм. В дюймах это будет 7,68 (надо 195 разделить на 25,4). Отнимите от этой величины 25% или 30% и полученное число округлите до ближайшего значения из стандартного ряда. Получите 5,5 дюйма — обод именно такой ширины нужен для шины 195/70R15.

Внимание! Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики — реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5-1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0-1,5 дюйма — для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.
Размеры «колесо — автомобиль»

Сюда входят:

1). Диаметр расположения отверстий крепления (обозначается PCD — Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий.
Например, PCD100/4 — 4 отверстия на диаметре 100 мм.

Внимание! Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

2). Диаметр центрального отверстия диска (устойчивого международного обозначения нет). У штатных колес автомобиля центральное отверстие диска, как правило, точно подогнано к ступице оси; на заводах принято центрировать колесо именно по нему — его диаметр является посадочным. Но если Вы покупаете диск в магазине, не удивляйтесь тому, что центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.

3). Типоразмеры болтов и гаек крепления колеса. Если Вы меняете стальной штампованный диск на легкосплавный, возможно, придется использовать болты (или шпильки) большей длины, чем штатные, — легкосплавный диск толще стального. Кроме того, старый крепеж не подойдет, если на новом диске предусмотрены отверстия, допустим, под затяжку на сферу, а имеющиеся у Вас болты (штатные) затягиваются на конус.

4). Вылет колеса. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ЕТ (допустим, ЕТЗО (мм), если его величина положительная, или ЕТ-30, если отрицательная), французы — DEPORT; производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Внимание! Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т. е. сузить колею, как правило, невозможно — диск упрется в тормоз.
Маркировка Маркировка выбивается на любой поверхности диска, кроме той части обода, которая обращена к шине. Российская, европейская и американская маркировки немного отличаются друг от друга манерой исполнения, но различия не принципиальны; одна и та же информация доносится до потребителя посредством разных символов, зависящих от конкретных национальных стандартов. Размерная надпись

Например: 7 l/2Jx15H2.
В американском варианте маркировки эта надпись была бы такой: 15Н2х7 1/2} или 15x7 1/2J. 7 1/2 — ширина обода в дюймах (7,5 дюйма).
15 — монтажный диаметр в дюймах.

Расшифровка следующих двух символов довольно сложна. Эти символы служебные, они важны не для потребителя, а для производителя и продавца. Мы коротко коснемся их лишь потому, что, будучи внесенными в размерную надпись, они привлекают внимание покупателя и вызывают массу вопросов. Расшифровка — в каталогах.

J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т. п.). В зависимости от конкретной конструкции может быть написано JJ, JK, К или L.

Н2 — закодированная информация о форме кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. Конструкций хампов много. Есть простой хамп Н (Hump), двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный АН (Asymmetric Hump), комбинированный СН (Combi Hump)... Иногда обходятся и без хампов; на ободе делают специальную полку SL (Special Ledge), параметры которой выверены так, что шина надежно держится, ни за что, кроме закраины обода, не «цепляясь».

На диске также ДОЛЖНО быть указано:

* вылет колеса (некоторые американские фирмы почему-то игнорируют это требование; европейцы указывают вылет всегда)
* товарный знак или наименование производителя
* дата изготовления. Обычно — год и неделя. Например, 0598 означает, что диск выпущен в 5-ю неделю 1998 года
* клеймо контролирующего органа (говоря по-русски, ОТК). Многие фирмы клеймят свою продукцию не сухими буквенно-цифровыми индексами, а птичками, ц веточками и прочим художеством. На литых дисках помимо клейма ОТК ставят еще и клеймо рентгеноконтроля, которое свидетельствует о том, что диск не имеет внутренних дефектов — литьевых раковин
* клеймо национального «госстандарта»
* предельная весовая нагрузка на диск (MAX LOAD) в килограммах или фунтах.

Кроме того, на диске МОЖЕТ БЫТЬ указано:

* присоединительные размеры, например PCD100/4
* предельное давление в шинах, на которые диск рассчитан. Например, MAX PSI 50 COLD означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кгс/кв. см); слово COLD («Холодный») напоминает, что измерять давление следует в холодной шине (MAX PSI указывают только американцы)
* способ производства, если диск кованый, — FORGED («Кованый»); эта надпись не предусмотрена никакими стандартами, выбивается на диске исключительно на публику, т. к. кованые диски на Западе считаются очень престижными.

И самое главное
Покупайте только диски, прошедшие российскую сертификацию! Импортные, если не завезены из стран «третьего мира», очень хороши, но многие из них рассчитаны на нормальные дороги и потому не отвечают российским требованиям по ударным нагрузкам. Импортный диск, хороший сам по себе, хорош вдвойне, если смог выдержать сертификационные испытания в России.
По материалам сайта www.autocitychannel.com
GT2 вне форума   Ответить с цитированием
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо GT2 за это полезное сообщение:
ljolik (11.04.2012), uvin (14.11.2010), Vladimir (11.08.2010)
Старый 29.05.2010, 18:13   #12
Активный участник
 
Аватар для GT2
 
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 143
Вы сказали Спасибо: 11
Поблагодарили 36 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Изображений: 6
Вес репутации: 137 GT2 is an unknown quantity at this pointGT2 is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kostik
подскажите, какую зимнюю резину я могу поставить на заводские диски R14?
могу я поставить 175/65 R14

65 это высота, завод рекомендует 70, поставить можно, но не нужно.
Вообще при желании на диск можно поставить любую резину, но завод рекомендует что-то конкретное, исходя из испытаний.
GT2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.05.2010, 20:15   #13
Новичок
 
Регистрация: 27.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 11
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 106 Kostik is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Спасибо!
я нашёл 185/70 R14 мишлен шипованную буду барть!
Kostik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2010, 06:12   #14
Участник
 
Аватар для amid
 
Регистрация: 17.03.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 35
Вы сказали Спасибо: 6
Поблагодарили 194 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 132 amid is an unknown quantity at this pointamid is an unknown quantity at this pointamid is an unknown quantity at this pointamid is an unknown quantity at this pointamid is an unknown quantity at this pointamid is an unknown quantity at this pointamid is an unknown quantity at this pointamid is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Вопрос 249
-Установил резину 185*65 R14. Скажите какие могут быть последствия?

-Это приводит к лишению гарантии на детали подвески и рулевого управления.

Рубрика форума:"Вопрос-ответ". С представителем ОАО"Автофрамос.

http://logan-club.ru/forum/viewtopic...4598&start=225
amid вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2010, 18:06   #15
Активный участник
 
Аватар для GT2
 
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 143
Вы сказали Спасибо: 11
Поблагодарили 36 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Изображений: 6
Вес репутации: 137 GT2 is an unknown quantity at this pointGT2 is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от amid
Вопрос 249
-Установил резину 185*65 R14. Скажите какие могут быть последствия?

-Это приводит к лишению гарантии на детали подвески и рулевого управления.

Рубрика форума:"Вопрос-ответ". С представителем ОАО"Автофрамос.

http://logan-club.ru/forum/viewtopic...4598&start=225

Как в армии - либо работает, либо так и задумано.
GT2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2010, 22:23   #16
Новичок
 
Регистрация: 20.12.2010
Адрес: Омская область
Сообщений: 5
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 2 раз(а) в 1 сообщении
Вес репутации: 98 Олег М. is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от GT2
На 1.4 ставят R14, на 1.6 R15.
Клиренс поднимется на пару сантиметров, а нагрузка на ходовую увеличится.

Всё полная ерунда.
1. На Экспрессион, к примеру, ставят разные движки, а колёса только на 14".
2. В обозначении дисков нет и никогда не было буквы R, она есть только в обозначении покрышек и означает её радиальную конструкцию.
3. Клиренс одинаков на разных дисках.
Олег М. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.12.2010, 11:07   #17
Активный участник
 
Аватар для GT2
 
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 143
Вы сказали Спасибо: 11
Поблагодарили 36 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Изображений: 6
Вес репутации: 137 GT2 is an unknown quantity at this pointGT2 is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Уважаемый Олег М. На Экспрессион ставят 14" исходя из бюджетности комлектации, в любом салоне Вам за отдельную плату поставят родные 15". Исходя из п.2 покажите где в моем посте у дисков буква R? ну а пункт 3 - мне не хочется плохо думать о Ваших умственных способностях, поэтому идите матчасть почитайте, проверьте зрение у окулиста, после этого милости просим обратно на форум.

P.S. Жду Ваших извинений.
GT2 вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо GT2 за это полезное сообщение:
Глеб (08.11.2012)
Старый 21.12.2010, 11:17   #18
Активный участник
 
Аватар для GT2
 
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 143
Вы сказали Спасибо: 11
Поблагодарили 36 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Изображений: 6
Вес репутации: 137 GT2 is an unknown quantity at this pointGT2 is an unknown quantity at this point
По умолчанию

3. Клиренс одинаков на разных дисках.[/quote]

Как известно, у каждой подвески есть "ход", являющийся величиной постоянной и зависящей от "хода" амортизатора. Если меняешь диаметр колеса (в сборе: диск+шина), то при сжатии рискуешь задеть кузов, "что не есть хорошо". При этом клиренс, конечно , увеличивается на разницу радиусов нового и старого колеса. Но чтобы не задевать кузов, мы должны отдалить центр колеса от кузова, т.е. удлинить переднюю стойку.
Если внимательно посчитать радиусы допустимых колес для данной модели, то можно заметить, что при увеличении радиуса диска ставят низкопрофильные шины, поэтому результирующий радиус колеса (в сборе) практически не меняется.
GT2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.12.2010, 13:47   #19
Новичок
 
Регистрация: 20.12.2010
Адрес: Омская область
Сообщений: 5
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 2 раз(а) в 1 сообщении
Вес репутации: 98 Олег М. is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Уважаемый GT2!
1.Вы писали:
Цитата:
Сообщение от GT2
На 1.4 ставят R14, на 1.6 R15.

Цитата:
Сообщение от GT2
На Экспрессион ставят 14" исходя из бюджетности комлектации, в любом салоне Вам за отдельную плату поставят родные 15".

При чём здесь бюджетность комплектации? Сочетание 1,6 и 14" с завода возможно, значит, в этом утверждении Вы неправы.
2.Насчёт R в обозначении дисков действительно неправ я, скосоглазил... По этоиу пункту приношу извинения.
3.
Цитата:
Сообщение от GT2
На 1.4 ставят R14, на 1.6 R15. Клиренс поднимется на пару сантиметров

Цитата:
Сообщение от Олег М.
3. Клиренс одинаков на разных дисках.

Цитата:
Сообщение от GT2
Если внимательно посчитать радиусы допустимых колес для данной модели, то можно заметить, что при увеличении радиуса диска ставят низкопрофильные шины, поэтому результирующий радиус колеса (в сборе) практически не меняется.

Если радиус колеса практически тот же, за счёт чего при переходе с 14" на 15" может на пару сантиметров увеличиться клиренс? Может быть, стоило раньше внимательно посчитать радиусы допустимых колес?
Цитата:
Сообщение от GT2
пункт 3 - мне не хочется плохо думать о Ваших умственных способностях, поэтому идите матчасть почитайте, проверьте зрение у окулиста

По пунктам 1 и 3 жду извинений от Вас.
Олег М. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.12.2010, 14:19   #20
Активный участник
 
Аватар для GT2
 
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 143
Вы сказали Спасибо: 11
Поблагодарили 36 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Изображений: 6
Вес репутации: 137 GT2 is an unknown quantity at this pointGT2 is an unknown quantity at this point
По умолчанию

[quote=Олег М.;3020]Уважаемый GT2!
1.Вы писали:

При чём здесь бюджетность комплектации? Сочетание 1,6 и 14" с завода возможно, значит, в этом утверждении Вы неправы.

Человек хотел на 1.4 поставить 15", читайте внимательно.
Завод не рекомендует ставить на движки 1.4 диски 15".

Если радиус колеса практически тот же, за счёт чего при переходе с 14" на 15" может на пару сантиметров увеличиться клиренс? Может быть, стоило раньше внимательно посчитать радиусы допустимых колес?

За счет более высокого профиля резины. Человек сам выбирает, какую высоту ставить, исходя из своих личных убеждений, в переводе на русский 15" смотрятся лучше 14", 16" лучше 15", чтобы не менять клиренс, высоту компенсируют низкопрофильной резиной. Если резину поставить с более высоким профилем, то получаем прибавку дорожного просвета.

Напоминаю всем, что с увеличением клиренса меняется управляемость, часто в худшую сторону.


P.S. Касается всех, в частности уважаемого Олега М., все посты читаем внимательно, если с чем то не согласны, свою точку зрения надо аргументировать, а не просто писать "потому что". Тема носит рекомендательно-информационный характер, руководством к действию не является.
GT2 вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо GT2 за это полезное сообщение:
Глеб (08.11.2012)
Этот пользователь сказал 'Незачет'! GT2 за это бесполезное сообщение:
Олег М. (21.12.2010)
Ответ


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Интернет-магазин "Город шин" http://www.shina-city.ru/ - продажа автошин и дисков ElRey СКИДКИ И ДИСКОНТЫ 2 08.04.2010 14:37
ИКолёса - интернет-магазин автомобильных шин и дисков. Санкт-Петербург. ElRey СКИДКИ И ДИСКОНТЫ 0 25.12.2008 17:44


Rambler's Top100 Яндекс цитирования

Данный портал не является представителем компании Renault или Dacia и выражает мнение группы энтузиастов.
Вся информация, содержащаяся на портале, собрана из разных источников. Некоторые положения являются мнением авторов и посетителей сайта и не являются руководством к действию и/или официальными рекомендациями производителя (если это не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Все права на содержимое сайта принадлежат его владельцу и охраняются законодательством.

Вся информация получена из открытых источников, и будет убрана по требованию правообладателя.

Работает на vBulletin® версия 3.6.8.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
vB.Sponsors