Вернуться   Sandero > Обмен опытом > Прочее
Главная Форум Регистрация Галерея Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 17.11.2008, 12:59   #11
Активный участник
 
Аватар для Туся
 
Регистрация: 24.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 102
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 141 Туся is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shafey
Ну со второй не обязательно трогаться (даже имхо вредно), лучше научиться хорошо владеть сцеплением и газом...

Это как?
__________________
Я не волшебник, я только учусь....
Туся вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2008, 22:11   #12
Участник
 
Регистрация: 29.09.2008
Адрес: Уфа
Сообщений: 88
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 138 Shafey is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Не знаю как этому можно научиться - думаю только стаж за рулем поможет... Но можно попробывать поработать с эстакадой (или лучше с менее выраженным наклоном) - не только с ручником, но и без: держа ногу на тормозе отпускать потихоньку сцепление, а когда машина будет терять обороты - резко отпускать тормоз и нажимать дозированно газ с одновременным последующим отпусканием педали сцепления... Уф, короче сложно словами - на практике, если поймешь и потренеруешься, то будет ваще супер - равно как стоя на уклоне работать одновременно газом и сцеплением оставлять машину в одном положении (без тормоза и ручника)...
Shafey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2008, 09:04   #13
Активный участник
 
Аватар для Туся
 
Регистрация: 24.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 102
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 141 Туся is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Это как в горку без ручника трогаться?
__________________
Я не волшебник, я только учусь....
Туся вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2008, 11:03   #14
Участник
 
Регистрация: 29.09.2008
Адрес: Уфа
Сообщений: 88
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 138 Shafey is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Точно так же как и с ручником, только вместо ручника - тормоз... Ну соответственно все делать быстро (чтоб машина не успела намного откатиться назад) и точно (чтобы не заглохнуть или перегазовать)... Я каждое утро выезжаю с места, где уклон и для меня такая тренировка (исключительно по моему желанию, т.к. могу чуток назад отъехать и подняться с разгона или даже с ручником) почти постоянная... Ну и частенько в пробках на уклонах (у нас Уфа не вся на ровном месте, не Сан-Франциско, но тоже перепады высоты есть) трогаюсь без ручника на уклоне 15 градусов - естественно не подъезжая к впередиедущему авто оставляя безопасное расстояние - на тот случай если он откатиться...
Shafey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2008, 15:10   #15
Активный участник
 
Аватар для Туся
 
Регистрация: 24.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 102
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 141 Туся is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Это я уже умею. причем стараюсь педальгаза удерживать в таком положении, чтобы при снятии ноги с тормоза машинка плавно ехала вперед без газа, а потом уже прибавляю газ.
И вообще у меня вчера боевое крещение было - снег вон какой валил.... А я доехала. Вот.
__________________
Я не волшебник, я только учусь....
Туся вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2008, 16:08   #16
Administrator
 
Аватар для ElRey
 
Регистрация: 18.04.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 519
Вы сказали Спасибо: 20
Поблагодарили 167 раз(а) в 67 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Изображений: 553
Вес репутации: 10 ElRey is a name known to allElRey is a name known to allElRey is a name known to allElRey is a name known to allElRey is a name known to allElRey is a name known to allElRey is a name known to all
По умолчанию

Это не так страшно как кажется.

А я как раз позавчера вечером переобулся. и вчера во всеоружии встретил непогоду.
ElRey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2008, 18:18   #17
Участник
 
Регистрация: 29.09.2008
Адрес: Уфа
Сообщений: 88
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 138 Shafey is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Значит и у нас скоро снега навалит (обычно с опозданием в 1-2 дня от вас приходит погода)... А то у нас пару недель назад все навалило, гололед был, а потом все оттаяло - вчера только снег выпал, заставив машинку минут 10 очищать - а дороги чистые и мокрые были, места с наледью...
Shafey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2008, 10:42   #18
Активный участник
 
Аватар для Туся
 
Регистрация: 24.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 102
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 141 Туся is an unknown quantity at this point
По умолчанию

А мне навигатор купили... Теперь я точно до нужного места доберусь, главное чтобы бензина хватило.
__________________
Я не волшебник, я только учусь....
Туся вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2008, 13:45   #19
Administrator
 
Аватар для ElRey
 
Регистрация: 18.04.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 519
Вы сказали Спасибо: 20
Поблагодарили 167 раз(а) в 67 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Изображений: 553
Вес репутации: 10 ElRey is a name known to allElRey is a name known to allElRey is a name known to allElRey is a name known to allElRey is a name known to allElRey is a name known to allElRey is a name known to all
По умолчанию

скользкие дороги и как ведет себя машина





ElRey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.01.2009, 12:44   #20
Administrator
 
Аватар для ElRey
 
Регистрация: 18.04.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 519
Вы сказали Спасибо: 20
Поблагодарили 167 раз(а) в 67 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Изображений: 553
Вес репутации: 10 ElRey is a name known to allElRey is a name known to allElRey is a name known to allElRey is a name known to allElRey is a name known to allElRey is a name known to allElRey is a name known to all
Exclamation Движение в зимнее время года

Некоторые правила движения в зимнее время года

Зимнее вождение требует от водителя особых навыков в управлении
автомобилем на скользкой поверхности. Поэтому, по возможности,
прежде чем выехать на зимние дороги, пройдите курс
обучения зимнему вождению.

У водителей-профессионалов нет такого понятия, как всесезонная
резина. Есть либо зимняя, либо летняя, которая установлена
на всех четырёх колесах, независимо от привода.

В сильные морозы лед "удерживает" шину лучше, потому что он
меньше подтаивает под протектором. Именно пленка влаги обусловливает
скользкость льда.

Одну и ту же нешипованную шину лучше "держит" шершавый
лед, хуже - гладкий, еще хуже бугристый, как булыжная мостовая.

Опасно заблуждение некоторых автолюбителей, будто шина с
крупным "внедорожным" рисунком протектора (в том числе специальная
зимняя) хороша на льду. На скользком покрытии лучше
"держат" шины с мелкорасчлененным, насыщенным рисунком
протектора.

На чистом льду глубина протектора не имеет большого значения:
если блокированы хотя бы передние колеса, автомобиль
неуправляем!

Шипованые колеса повышают проходимость любого автомобиля
в тяжелых условиях, но на чистом асфальте шипы процентов
на 20 увеличивают тормозной путь вашего автомобиля.

На скользком покрытии эффективно применять торможение
двигателем, поскольку блокированное (некатящееся) колесо на
льду неуправляемо. Торможение двигателем позволяет не только
увеличить сцепление колёс с поверхностью дороги, но и избежать
такого опасного явления, как юз.

Тормозить двигателем рекомендуется в такой последовательности:
сбросить подачу топлива, не выключая сцепления, выжать
сцепление, включить низшую передачу и снова включить сцепление.
Автомобиль увеличит обороты и будет постепенно сбавлять
скорость. При этом можно плавно подтормозить рабочей тормозной
системой.

В зимнее время любой автомобиль, вне зависимости от типа
привода, может изменить направление движения вопреки вашему
желанию. Это происходит при резком нажатии или сбрасывании
педали газа, а также при слишком быстрой работе с рулем.

Если быстро повернуть руль, автомобиль будет двигаться в
прежнем направлении - в контакте шин с дорогой происходит
срыв в скольжении. Особенно это заметно, когда руль поворачивается
на большой угол. Если совершать манёвры медленно,
плавно и без резких движений, машина, следуя за рулем, слушается
управления.

Для того чтобы справиться с заносом,необходимо выворачивать
руль в сторону заноса, независимо от типа привода.

Если вы не можете выехать на горку по раскатанному снегу,
обратите внимание на обочину. Обычно снег там не прикатан, и
вы вполне сможете по нему выбраться наверх, так как сцепление
с дорогой будет лучше.

На заднем приводе на горку выезжать гораздо легче, чем на переднем.
Машина приседает при старте, нагрузка на заднюю ось
увеличивается и, соответственно, уменьшается вероятность пробуксовки.
А если у вас автомобиль с передним приводом, то выезжать
на горку лучше задним ходом.

При гололеде двигаться в левом ряду очень опасно. Если
встречную машину занесет, вы уже ничего не сможете сделать.
Старайтесь держаться ближе к обочине. Там безопаснее, да и
рыхлый снег гораздо лучше держит автомобиль на дороге.

На скользкой дороге дистанция между автомобилями должна
соответствовать удвоенной скорости движения. Если вы
движетесь со скоростью 30 км/ч, то расстояние до идущего впереди
автомобиля должно быть 60 м.

Приближаясь к перекрестку, притормаживай заранее: часто
непосредственно перед ним может быть снежный накат или
гололед.

Использование снежного вала для торможения себя оправдывает
до середины зимы, когда снег еще не слежался - въехавший в него автомобиль практически не
страдает. В снегу машина останавливается очень быстро - при этом
силы инерции, как правило, разворачивают ее поперек дороги.
В зимний период при небольших температурах будьте внимательнее при въезде на мосты и эстакады:
в этих местах из-за двухстороннего промерзания конструкций часто бывает гололед.

Если снег идет в относительно теплую погоду, а на дороге - мокрая
каша, на заднеприводном автомобиле ехать сложнее. Даже с
отличным протектором, широкие, низкопрофильные радиальные
шины могут подвести. Их большое пятно контакта часто не продавливает
слой снега и не обеспечивает сцепку. Автомобиль может
оказаться неуправляемым. Слой спрессованного шиной снега легко
сдвигается, едва вы попытаетесь затормозить или повернуть.

У владельца переднеприводной машины велико искушение
ехать быстро, даже по льду она легко управляется - в отличие от
заднеприводной, которая и на невысоких скоростях начинает
"плавать". Стоит помнить, что переднеприводная машина послушна,
пока передние колеса создают тяговую силу. Проходя
скользкий поворот на переднеприводном автомобиле, сбрасывать
газ не рекомендуется.

Если вы стартуете на льду, то давить на газ, ожидая, когда шины
зацепятся за "твердь", бесполезно. Первый оборот колеса должен
быть без пробуксовки. Помочь может трогание "внатяг", выполняемое
за счет задержки включения (пробуксовки) сцепления.
При этом необходимо следить, чтобы передние колеса обязательно
были выровнены, поскольку даже малейший угол поворота
колес тормозит машину и провоцирует пробуксовку.
Если началась пробуксовка, колесо быстро разогревает снег или
лед и между ним и дорогой образуется прослойка воды, мешающая
зацеплению. Чаще всего не удается использовать возможности
и другого ведущего колеса, которое вроде бы не буксует.
Дифференциал выключает его, передавая всю мощность на буксующее
колесо.

Устранить допущенную пробуксовку желательно повторным
троганием с места (выключением и включением сцепления).
Можно использовать следующие приемы:
включить повышенную передачу (2-ю, 3-ю), чтобы уменьшить
начальную тягу и избежать пробуксовки;
трогаться, подтянув наполовину стояночный тормоз (этот
способ годится и для автоматической коробки передач);
трогание осуществлять осторожным и многократным включением
сцепления при минимальной частоте вращения двигателя;
при достижении средних оборотов одновременно отпускать
обе педали (сцепления и газа).
Включать высшую передачу следует раньше, чтобы не допустить
передачи на колеса излишней тяги.

Зимой, в ясный день в горной местности, перед въездом в тень
горы будьте аккуратнее - опасность в том, что на этом участке дорога
на 100% подморожена, а на солнце она оттаивает.
ElRey вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Rambler's Top100 Яндекс цитирования

Данный портал не является представителем компании Renault или Dacia и выражает мнение группы энтузиастов.
Вся информация, содержащаяся на портале, собрана из разных источников. Некоторые положения являются мнением авторов и посетителей сайта и не являются руководством к действию и/или официальными рекомендациями производителя (если это не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Все права на содержимое сайта принадлежат его владельцу и охраняются законодательством.

Вся информация получена из открытых источников, и будет убрана по требованию правообладателя.

Работает на vBulletin® версия 3.6.8.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
vB.Sponsors