Вернуться   Sandero > Renault Sandero > Информация из интернета
Главная Форум Галерея Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Информация из интернета Статьи, тесты, и прочая информация из интернета

Ответ
 
Опции темы
Старый 26.03.2010, 13:03   #1
Участник
 
Регистрация: 10.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 61
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 204 Валера is an unknown quantity at this point
По умолчанию Каждый третий

За два года с начала выпуска общемировой тираж Sandero преодолел трёхсоттысячный рубеж. Теперь и в России — от 319 тысяч рублей. Кстати, самый крупный рынок для модели в 2009 году — Германия.

Сколько с мыслями ни собирайся, статья о Renault Sandero всё равно ужмётся до одного предложения: Sandero — такой же хороший автомобиль, как Logan. Пусть у хэтча с седаном нет ни одной общей кузовной панели, зато и техническая начинка, и технология производства на заводе «Автофрамоса», и интерьер, и характер у двух машин идентичные. А уж про Logan не мне вам рассказывать.



Знаете, старичок Logan совсем не красавец, но самобытен. Мне по душе его дизайнерский минимализм, обусловленный особенностями конструкции и спецификой производства. А таких автомобилей, как Sandero, старательно маскирующих свою бедность, пруд пруди. В его двухобъёмной эстетике ещё больше голого расчёта, чем в угловатом силуэте российской иномарки номер один.

рибалтика в начале весны ещё спит под тонкой корочкой солёного льда. И Sandero, сходящий с конвейера «Автофрамоса» на каждый третий счёт, не оживляет пейзаж вокруг Таллина. Как ни высматривал я в видоискатель фотокамеры выгодный ракурс, не смог найти угла, который сделал бы Sandero привлекательным. Хотя очевидно, что в окрасочном цехе «Автофрамос» теперь будет веселее. Ну кто покупает красные Логаны? А вот хэтчбек яркого окраса никого не удивит.



Рассказывать обXинтерьереX— всё равно что читать вслух телепрограмму. ТотXже уровень эмоциональности. НоXфункциональность отXэтого неXстрадает. Рулевая колонка регулируется поXвысоте, однако сидеть приходится по-прежнему сXсогнутыми коленями, аXиз-под опущенного солнцезащитного козырька водителю моего роста видно отXсилы метров пятьдесят ровной дороги.



Акселератор прижат кXцентральному тоннелю слишком близко для езды вXзимней обуви. Все педали легки, аXсцепление почти невесомо, хотя сложностей при трогании это неXдоставляет. ДвигательX1.6XV16 мощностью 102Xл.с. (только такие были вXЭстонии) нормально тянет «внизу» иXсXнеXсамым противным звуком добирается доX6500Xоб/мин. Передачи недлинные: первая заканчивается наX50Xкм/ч поXспидометру, втораяX— почти наX90. ВXитоге субъективно SanderoX— отнюдь неXполный овощ.



На более дешёвых версиях шкалы приборов чёрные с оранжевой подсветкой, а салон обходится минимумом посеребрённых цацек.
Ходы рычага пятиступенчатой «механики» велики, но привод достаточно чёток.
Педальный узел тесен.


Вдобавок Renault очень повезло сXпогодой. Снег подчёркивает только лучшее вXповадках хэтча: хорошую курсовую устойчивость, простоту иXпредсказуемость реакций. АXкрены, которыми богато логановское шасси наXасфальте, удачно маскируются ограниченными возможностями нешипованных шин. Поперечные силы просто неXуспевают свинтить подвеску без переднего стабилизатора доXначала скольжения.



Под сброс газа машинка уходит вXнерезкий, легко контролируемый занос, так что наXроскошных эстонских грунтовках Sandero поощряет полубоевой темп иXдоставляет бюджетное драйверское удовольствие. Благо рулевое управление иXтормоза вполне информативны. При этом хэтчбек образцово отрабатывает неровности, сохраняя приличную плавность хода даже наXпромёрзлой гребёнке. ИXтолько кузов, как мне показалось, сильнее резонирует наXнеровностях, чем уXседана, наполняя салон несвойственным трёхобъёмнику неприятным низкочастотным зудом. Разница вXжёсткости?



Вопреки ожиданиям сокращение колёсной базы хэтчбека наX42Xмм поXсравнению сXЛоганом неXтолько неXсделало Sandero более нервным вXуправлении, ноXиXкардинально неXповлияло наXкомфорт пассажиров. Сзади пространства для коленей всё ещё достаточно при условии, что рослый водитель предпочитает близкую кXвертикальной посадку. Хватает места ступням под сиденьем, ноXхотелосьXбы больше воздуха над головой. АXещё вместо внутренних ручек наXзадних дверяхX— ущербные выштамповки, знакомые всем владельцам Логанов...


Водительское кресло на базовых версиях не регулируется по высоте, а в более дорогих оснащено «домкратом» и подогревом. Передние седоки могут изменять высоту крепления ремня безопасности.
Блок управления кондиционером расположен низко, а режим рециркуляции включается дополнительным кольцом, которое притулилось под центральной рукояткой обдува.
Сзади — три подголовника, причём средний, когда сложен, не мешает обзору.
Стёкла задних дверей не опускаются до конца.


ПоXбольшомуXже счёту, публика, яXдумаю, примет машину тепло. Ведь цены начинаются сX319 тысяч рублей. АXесли приXпокупке Sandero зачесть старый автомобиль поXпрограмме утилизации, тоXиXвовсе сX269Xтысяч. ДаXиXзвёзд сXнеба пятидверка хватать неXсобираетсяX— она позиционируется как более молодая, более городская. НеXтак много поклонников хэтчбеков вXцелевой аудитории. Хотя, например, поXчистой практичности Sandero сXтрансформируемым салоном иXудобным 320-литровым багажником, наXмой взгляд, превосходит седан...


При полностью разложенных сиденьях объём багажника вырастает с 320 до 1200 литров!
В пластиковый островок обивки пятой двери встроена скользкая ручка.



Первую серию французского блокбастера «Чего хочет россиянин» нам показали пять лет назад. СXтех пор продано более 252X000 Логанов (54Xтысячи только вXпрошлом году). Теперь запущен вXпроизводство сиквел. Чуть позже выйдет версия сXсурдопереводомX— четырёхступенчатым «автоматом» заXтридцатьX— тридцать пять тысяч рублей. Тем временем группа французских сценаристов переписывает российский синопсис дляXАвтоВАЗа: вместо проекта СX— универсал иXпикап Logan. АX90Xспециалистов окучивают 35Xмеждународных компаний-поставщиков, чтобы вместе строить тольяттинский Диснейленд. НоXглавное, наXпримере Фольксвагена вазовцам втолковывают, что неXстоит бояться внутренней конкуренции между машинами-соплатформенниками.


Отличительные особенности версии Prestige — cеребристые накладки на дверях, воздуховодах и рычаге «механики», задние стеклоподъёмники и белая приборная панель, которой при включённой подсветке не хватает контрастности

Renault мечтает присутствовать чутьXли неXвXкаждом сегменте рынка. Пока французская марка неXзабралась выше семейного классаXD, зато даже при усыхающих продажах наращивает свою долю. Естественно, сXпомощью Логанов. Тот самый B-класс, что стабильно уменьшался доXкризиса, благополучно вырос вXпрошлом году почти доX40%, иXфранцузы зовут Sandero неXиначе как своим инструментом для завоевания рынка. Ведь каждый третий автомобиль вXэтой категорииX— хэтчбек. Неудивительно, что иXсоотношение вXмодельной гамме «Автофрамоса» такоеXже.

Валера вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2010, 13:07   #2
Участник
 
Регистрация: 10.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 61
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 204 Валера is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Наиболее изящным стилистическим решением мне кажутся выштамповки на капоте Sandero. А вот трос, закреплённый сзади в фиксированной буксировочной проушине, едва ли пощадит крашеный бампер.

АXведь каждая 25-я машина наXрынке уже сегодняX— Logan. ИXSandero лишь промежуточная ступень вXпоистине наполеоновских планах альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ поXзаселению наших дорог «бюджетниками» логаньей породы. Уже вXследующем году наXмодернизированный вазовский конвейер, который, кстати, теперь курирует ниссановец Каянаги, встанут Logan-универсал иXпикап под маркой Lada. Затем наX«Автофрамос» придёт кроссовер Duster, аXвXТольяттиX— ещё одна модель Renault иXновый дешёвый Nissan наXтойXже платформе.



ВXитоге Россия может стать для альянса иXвовсе главной торговой площадкой. Renault стремится занять 8%Xнашего рынка, ещё наXстолькоXже претендует Nissan, аXАвтоВАЗ благодаря новым продуктам рассчитывает наXвсе 25%. Основной тренд едваXли изменится: львиная доля этих объёмов придётся наXбюджетные модели. АXесли уXГона всё выгорит, неужели каждый третий новый автомобиль вXРоссии окажется родственником Логана? Ничего себе светлое будущее.


http://www.drive.ru/renault/drive-te...iy_tretiy.html
Валера вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Rambler's Top100 Яндекс цитирования

Данный портал не является представителем компании Renault или Dacia и выражает мнение группы энтузиастов.
Вся информация, содержащаяся на портале, собрана из разных источников. Некоторые положения являются мнением авторов и посетителей сайта и не являются руководством к действию и/или официальными рекомендациями производителя (если это не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Все права на содержимое сайта принадлежат его владельцу и охраняются законодательством.

Вся информация получена из открытых источников, и будет убрана по требованию правообладателя.

Работает на vBulletin® версия 3.6.8.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
vB.Sponsors